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后排地板凸起其实是一个很普遍的现象

来源:未知 发表时间:2018-03-23 10:29 作者:海口租车网 阅读次数:

一个在中间走了很长一段路的朋友必须知道中间有多不舒服。小化妆也有这样的经验,只有不断换座位才能减轻臀部的负担。
后地板碰撞是一个普遍现象,不仅在汽车,而且在一些suv。尤其是后轮或四轮驱动,凸起非常明显。虽然这并不影响车辆在大多数情况下的性能,但一些汽车是凸的或平坦的现象确实困扰了许多汽车朋友。
在互联网上,也有伟大的神来表达他们的观点。他们是准确的吗?
1。储备4驱动
一些网民认为,中心凸起是为四轮驱动系统预留位置。这句话不够准确,确实,有些型号同时兼有四驱版和前驱版,中央凸起可以容纳传动轴。例如,马自达,大众高尔夫,和一些SUV车型。
为什么汽车的后地板不是平的?不是出于安全原因。
日本四驱车版的马自达unkera,传动轴穿过地板。
为什么汽车的后地板不是平的?不是出于安全原因。
东风日产qashke底盘全景。
从qashqai的底盘不难看出,排气管只占据了中心凸起的一侧,其余部分明显保留在传动轴上。事实上,qashqai是一个四驱车的海外版本,虽然在国内没有四驱车版本,但是它已经被保留了。
为什么它不能准确?
因为这并不是后排所有的车都是四驱车。例如,中国的一款专车——大众朗逸(Volkswagen lavida)目前还没有出售。对于这类汽车,相信四驱系统不会被保留。然而,有一个非常明显的后方投射。
为什么汽车的后地板不是平的?不是出于安全原因。
后排地板凸起
这是讨论的核心,为什么没有四轮驱动的汽车就不能让它变平?
一些网友评论说,有颠簸,地板更结实,更安全。这是一个完整的术语。
2。升高地板的高强度?
如果你只是把汽车的后部变成了平坦的地板,而不做任何其他的改变,那么汽车的硬度就必须降低。这就是为什么有些人认为有更高的强度。但哪个品牌这么做是愚蠢的。车身的刚性和安全性是一个整体的概念,汽车的设计在一开始就会有一个完整的解决方案。如果后地板是平的,就会有相应的补偿措施。身体的刚度和安全性由后排决定。
打破这个谬论很简单,只是给你一个很简单的例子。在IIHS发布的最新一批获奖车型中,本田2016 CRV赢得了TSP+的最高头衔,而汽车的后地板是平的。值得注意的是,其他国家未能上榜。
后排地板凸起
为什么汽车的后地板不是平的?不是出于安全原因。
消费者会注意汽车的安全性,但如何知道汽车的安全性呢?我们更有可能参考国内外的官方碰撞测试结果,而不是依靠互联网来听一些毫无根据的声明。
一些网民还指出,这个凸起是用来装饰排气管的。没错,现在在汽车前面的大部分排气管都在中央地板上。好处是你可以把你的排气管提升到地面。由于排气管与发动机连接,在驱动过程中会有明显的波动。如果它不够高,就很容易撞到地面。
然而,它并不是排气管和后方投射之间的一对一关系。毕竟,有些汽车已经被拉倒在后排了。
好吧,为了回答上面的问题,为什么我们不能在没有四轮驱动的情况下让它在后排平呢?
提出的事实。
这是钱,而不是钱。
要将一辆凸起的汽车改装成非凸型汽车,至少需要修改以下部件:
1)地板结构
2)排气
3)手制动锁。
至少以下的表现会受到影响:
1)刚性体
2)严酷(噪音)
3)通过性
因此,成本在各个方面都在上升。所有这些部件的变化,性能的变化,需要一个新的发动机工厂和供应商开发验证,以使车辆的性能保持在一个良好的水平。所有这些必然会产生昂贵的开发成本。对于不同的制造商来说,改变规模也是不同的。在极端情况下,车辆的基本性能将被推翻,需要进行全面的再开发验证。
这不仅仅是开发成本,而是整个汽车的成本上升。今天的汽车开发是基于平台派生的,一个模型的改变将导致无法共享与其他平台模型共享部分的成本。重新开放模具不仅需要大量的资本投资,而且还会提高汽车的价格。
但只要他们愿意投资,这些问题总是可以解决的。钱能解决什么都不是问题。
为什么汽车的后地板不是平的?不是出于安全原因。
这是真正的原因。


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